全部组图图片

[图说]1932年淞沪抗战被毁前与改造后的上海北站

发布时间:2017-06-15 浏览:


  铁道部暂停联运总站等工程的原因除了上述的“时局不定”、“国难严重”外,时人另有两种说法:上海市政府于1936年称因“铁道部以经费无着,迁站之议从缓”;次年抗战爆发后则出现了以下看法:

 一二八沪变发生,此项投资是否安全,发生问题,抑新商港尚无筹筑之确期,目前吴淞工业亦不甚发达,以致迁站之议,暂告中寝。

 但我们从以上事件中可以清楚的看到,土地征收的失败才是联运总站规划无法实施的关键。在整起事件中,铁道部明显处于强势地位——首先是采纳两路局局长陈兴汉违背“大上海计划”理念的规划方案,并在其基础上设计出联运总站来取代客运总站的交通枢纽地位,由此剥夺了上海市政府的规划实施权和土地征收权;然后又在征地过程中采取蛮横态度,一而再再而三地强行推行其征地方案,不顾当地民众多次交涉、请愿甚至卧轨,最终导致风潮不断升级。

                           (摘自《以上海为中心:沪宁、沪杭甬铁路与近代长江三角洲地区社会变迁》)


推荐图说

版权所有:中国社会科学出版社 备案序号:京ICP备05032912号
地址:北京西城区鼓楼西大街甲158号 邮编:100720 Processed in 0.351 second(s)